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多聯機安裝時為什么要設置存油彎和回油彎

發布日期:2019-07-02 瀏覽:93次 分類:知識百科
多聯機安裝時為什么要設置存油彎和回油彎 朋友你好,多聯機空調內外機落差比較大怎么安裝能降低壓縮機損?a href="http://www.bjjdwx.com/ine" target="_blank" class="relatedlink">的兀吭趺瓷柚沒賾屯浜橢褂屯迥兀炕賾屯湓趺粗譜髂兀拷裉斕奈惱擄鎦憬餼穌廡┪侍狻?/p>a) 存油彎的設置目的當系統的配管存在較大的落差時,為了防止冷凍機油無法有效回到壓縮機,影響壓縮機的使用壽命,因此在豎直管路上必須設置存油彎。當主機高于末端(蒸發器)時,就是主機在上,內機在下,蒸發器到主吸汽管之間有一段上升立管,因為冷凍油在蒸發器中不會蒸發汽化故積存在底部,當蒸發器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。假如蒸發器底部設置了回油彎后,油積存在這個彎頭里面的存量不會太多,只要該彎頭即將被堵塞,兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來,直至頂端的水平吸汽管,然后順坡被壓縮機吸回。假如擔心上升立管太長,不足以將油泵到頂端,就應考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離(比如8米)就設置一個回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機。去年曾經有人咨詢過一套三菱重工海爾多聯機,在空調使用季節,更換了8個壓縮機,用戶都受不了了,為你什么更換這么多壓縮機呢?他們咨詢的目的就是要找到原因,從源頭杜絕這種情況的繼續發生。詢問現場安裝情況得知,外機在保潔車的發展房頂,內機在下,內外機落差48米,達到了廠家允許的極限,管路上沒有一個回油彎;后來給出的解決方案就是:1、更換全部壓縮機,清理系統的油污;2、在路管路上增加回油彎,每六米增加一個回油彎;3、在室外機往下翻女兒墻的地方做一個“止回灣”;4、恢復系統,重新抽真空,定量不加制冷劑;后來詢問他們,說是壓縮機不再頻繁損壞,已經運行一個夏天沒有問題了。b) 存油彎設置的原則當系統室內外機之間存在落差時,氣管的立管部分從下往上每隔10m 處安裝一個存油彎。存油彎制作采用兩個“U”形彎或者一個“O”形彎,高度為管徑的3 ~ 5 倍。c) 存油彎安裝注意事項存油彎可設置成“U”型或者“O”型。在氣管的立管從下往上每隔10m 處安裝一個回油彎,同時在立管的最低處和最高處加設存油彎和止回彎。d) 室外機高于室內機示意圖如下:e) 室內機高于室外機示意圖如下:f)、 回油彎、止回彎制作要求為避免彎管過程損壞管路,回油彎、止回彎尺寸參考下表。看過文章之后,是不是發現回油彎是個很有必要
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